5.河南最早的发电厂——福公司附属电厂。随着采煤业的发展，福公司于1905年开始建设电厂，名为“福公司附属电厂”，设在今神华重型机器厂内南北路西侧，建筑面积618.1平方米，由主机房与耳房组成。1917年从英国运来3台350千瓦的发电机。1918年又从英国运来2台750千瓦的发电机组，1919年发电并修建了正规的厂房。现发电厂房的西大门上方镶嵌有“1919”字样的刻石一方。至此，福公司附属电厂共有125千瓦、350千瓦、750千瓦发电机组3部，初步形成了规模性发电。

6.河南最早的运煤铁路专线——道清铁路。1902年，英商福公司在未经清政府允许就动工修筑道（滑县道口镇）清（河内清化镇）铁路。1904年1月31日新乡至待王段竣工；1904年2月，又动工修筑待王至柏山段24.6公里铁路。道清铁路全长150.446公里，计19个车站。1906~1914年，福公司“泽煤盛厂”生产的煤炭大部分是经过道清铁路运销天津或以船转运东北及上海等地的。道清铁路为河南省第一条运煤专用线。

7.河南较早建筑的、至今仍在使用的铁路涵洞桥——道清铁路焦作马涧河拱券桥。道清铁路马涧河拱券桥，位于解放区上白作街道小庄村北，桥长25米、宽5.2米、高5米。桥北下有三孔拱券，在两拱券之间的桥壁上，分别镶嵌着两块高45厘米、宽100厘米的石碑，从左向右刻有“PSR”三个英文字母与“1904”阿拉伯数字年号，桥南已垫高成便道，与桥北相对称分别镶嵌着两块高50厘米、宽100厘米的石碑，从右向左刻有“光绪甲辰”与“福公司”几个字，字体丰满浑厚。它是中西方文化交汇融合的产物，是一座有确切纪年大型的拱券铁路桥，是帝国主义特别是英、日帝国主义及英商福公司掠夺中国煤炭资源的铁证。

道清铁路马涧河桥至今仍在使用，为新中国的交通运输事业作出了贡献，为焦作增添了一座有确切纪年的清代铁路桥，也为100多年的道清铁路的历史增辉添彩。