8月车市销量继7月环比下降后，出现了本年内月度同比首次下降。８月份乘用车共销售４５.１３万辆，环比下降７.５６％，同比下降６.２４％。其中：基本型乘用车（轿车）销售３４.４６万辆，环比下降４.５０％，同比下降７.４２％；多功能乘用车（ＭＰＶ）销售１.３２万辆，环比下降１０.２２％，同比下降３０.５８％；运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）销售３.５１万辆，环比下降３.３９％，同比增长１８.５４％。
如今，车市的低迷，往年车企高调“金九银十”的局面不再那么火爆，诸多商家面临库存和降价的巨大压力，汽车商家能让9月和10月销量有所提升，就应该很不错了。纵观每次降价的高潮，都是车市销量低迷时期不约而至，凡是销量十分低迷的车型，其降价幅度是最大的，也是这些车型率先打响价格战。我们从8月轿车、MPV、SUV的销量来看，那些车型很可能在近两个月打破价格薄冰。
首先，在轿车方面，我们从经济型轿车、中级车和豪华车三个层面谈起，各个级别里的车型，哪些最可能在最近两个月降价？
第一，我们看豪华车阵营，8销量降幅最大的车当属克莱斯勒300C，目前克莱斯勒300C北京优惠5万元，可是销量仍不能提升。林荫大道的日子也好过不了多少，目前深圳林荫大道已经狂降了5万元，销量仍在持续下滑。从1-8月份国产豪华车销量增减幅度可以发现，可能再次掀起全国降价的豪华车型很可能就是克莱斯勒300C和林荫大道。由于国产豪华车阵营较小，目前只有十来款国产豪华车，竞争程度不深，降价的压力小于中级车。
第二，从中级车8月份市场表现来看，国产中级车由蒙迪欧-致胜率先打响了价格战，长安福特于9月8日宣布旗下蒙迪欧-致胜降价2万元，由此官方打响了中级车在9月的价格战。为何是蒙迪欧-致胜率先打响了价格战，纵观中级车市，蒙迪欧-致胜在最近几个月销量下滑是最快的车型。目前，凯美瑞、雅阁都出现了不同幅度的优惠，而迈腾经过降价和推出2.0T车型后，其销量在最近慢慢有所提升。上市不久的新天籁，在中级车整体价格下挫的情况下，其价格刚性还能扛多久，值得我们怀疑。
第三，在中型车市场，北京现代御翔、索那塔、东方之子、远舰、戈蓝可称得上是2008年表现最差车型之一，不仅销量低迷，这些车型的降价幅度也是最大的，特别是戈蓝，目前降价3万也难见销量有所起色。这个阶段车型降价十分频繁，但销量增加并不明显，最可能导致此阶段车型价格战的当属御翔、索那塔和戈蓝等车。
第四，在紧凑型车阵营里，市场竞争激烈，高达30余款车参与竞争，除了高尔夫、赛豹和蓝瑟市场表现不尽人意外，其他车型最近几个月的市场表现还不错。在这个价格范围里的车型，几乎所有车型最近都在降价，但是降价幅度较低，引发全面的大幅度的价格战的可能性不大，官方的降价可能性小，经销商的降价将可能更加频繁。
第四，在经济型轿车市场，车型数量较多，竞争也十分激烈，2008年1-8月表现最差的经济型轿车有威乐、威姿、马自达2、雨燕、雪铁龙C2、利亚纳等车型，这些销量较差的车型，也是降价最为频繁的车型，很可能打响价格战的也是这些车型，但是由于这些车型市场竞争力差，即使这些车型官方的降价，也不可能带动大面积的价格战。
其次，在MPV市场，嘉华、Ford S-Max、蒙派克、毕加索、俊逸等都是市场表现最差车型，也难怪8月MPV市场销量环比下降１０.２２％，同比下降３０.５８％。多达20多款国产MPV，仅有GL8、奥得赛、瑞凤、风行和北斗星几款车销量还算不错，市场表现最差的开迪已经停产，不知下一款停产的MPV车型将是谁？
最后，中国车市有些怪，油价的上涨和消费税的调整，并没有降低8月SUV的销量，尽管8月SUV销量环比下降了３.３９％，同比却增长１８.５４％，特别是由于新消费税的调整，很多购买SUV消费者提前购买了SUV，导致了8月SUV销量同比7月份销量有所提升。市场表现最差的SUV当属科帕奇、陆地巡洋舰、传奇和瑞鹰，销量较低的SUV已经出现了优惠。
总之，从以上市场表现较差的车型来看，销量的低迷促进了经销商和官方的降价，但是降价也没有拉动这些不畅销车型的销量，最终导致恶性的价格战。可以说，价格是汽车畅销与否的一个因素，但是仅仅靠降价，很难拉动销量的提升，还需要产品本身的竞争力和服务水平的综合提高才行。