回亚力帖子

亚力，这封信写的真好。你所讲的‘地北航线’是我们最常跑的航线。这条航线我们最常停靠的港口有：西班牙的巴塞罗那，法国的马赛，意大利的热那亚、的里雅斯特、西西里岛，南斯拉夫的里耶卡，阿尔巴尼亚的都拉斯，保加利亚的瓦尔那，罗马尼亚的康斯坦萨，土耳其的伊兹密尔，希腊的比雷埃夫斯，马尔他的瓦莱塔，黎巴嫩的贝鲁特，叙利亚的拉塔基亚和埃及的亚力山大等。‘地北’的每一座城市都那么美丽，真让人流连忘返。

由于中东战争苏伊士运河封闭，从马六甲海峡出去要通过赤道，进入马尔代夫群岛一度半海峡，然后奔毛里求斯或马达加斯加海峡，绕道人称‘鬼门关’的非洲好望角，再向北航行。一般到塞内加尔的达喀尔港或西班牙殖民地加那利群岛的拉斯帕尔马斯港补充燃料和淡水，然后穿过直布罗陀海峡进入地中海。1975年苏伊士运河重新开放，船舶改走苏伊士运河。船舶经红海直接进入地中海。这条航线我跑了8趟，虽说辛苦，却不后悔。报务员是高级船员，在船上干干净净，工作轻松，又有点神秘感，让很多其他海员羡慕。

好望角位于非洲南部，是印度洋和大西洋的分界线。由于常年风向和涌向不和，风浪特别大，4－5米的浪高常见。万吨巨轮在那里航行就像一个鸡蛋壳。摇晃30多度实属正常。所以，自古就有‘好望不好过’的说法。

印度洋的夏天风浪特别大，真是巨浪滔天，而且一刮就是十几天。逼的轮船只能沿着赤道航行。既便这样，轮船也是摇摇晃晃，颠簸不停。但冬天的印度洋又特别的温柔，海面相当平静，就像镜子面一样。偶尔一条飞鱼窜出海面，立即荡起一串水波纹，真是美极了。

去远洋的6个同学白亚力、王连营、张继军、杨五一、杨志远、邢利平和去海运公司的韩宁飞、王征军中，现只有邢利平同学仍然斗惊涛、战恶浪，战斗在远洋前线上，我们向他致敬。利平，辛苦了。

（杨志远）